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唯長城少數廠商屹立不倒 五月車市自主品牌幾乎全線坍塌

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來源:華夏時報 時間:2019-06-18 23:06

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華夏時報(chinatimes.net.cn)記者 王瑞斌 北京報道

“還有不足半個月就執行國六,在政策沒落地之前,我們不敢從廠家拿貨,怕賣不出去,上不了牌兒”。勤和祥龍別克4S店的銷售告訴記者。

記者走訪多家4S店了解到,勤和祥龍別克4S店并不是個例,而是北京地區汽車經銷商的普遍現象。而大家一致認為,6月車市銷量肯定不如5月。

5月車市自主品牌下滑嚴重

根據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布的數據顯示,2019年5月,我國汽車銷量191.26萬輛,同比下降16.40%。其中乘用車5月份銷量為156.12萬輛,同比下降17.37%,環比下降0.87%。

在前幾年中國車市銷量高速增長背景下,自主品牌也是受益者。如今車市“遇寒”,自主品牌便應聲下跌。反映出,自主品牌受大環境“一榮俱榮,一損俱損特性。”其中,吉利5月份累計銷售新車9.03萬輛(包含領克、吉利新能源),同比下滑26.6%,這也是吉利自2017年8月份之后,為數不多的銷量跌破10萬的月份。值得一提的是,吉利5月同比下滑的速度超過了車市整體的同比下滑,2019年吉利的全年銷量目標為151萬輛,如今時間已經快過半,吉利目前完成全年總銷量的37%。

需要指出的是,長安汽車近期采取了公布集團總銷量的方式,取代了之前僅公布一個品牌的做法,5月份,長安集團銷量為103474輛,這顯然是包含了旗下眾多品牌。其中,新能源車方面,長安汽車5月銷量為4,473輛,長安馬自達5月份銷售9522輛,同比下滑39.8%,長安福特5月的銷量僅為7418輛,同比下滑75.6%;作為長安汽車曾經的“利潤奶牛”,長安福特目前的數據無疑是已陷入銷售困境。

此外,下滑嚴重的自主車企代表還有廣汽傳祺,其5月份的銷量僅為27953輛,同比下滑了27%,1-5月總銷量為142823輛,同比下滑了38.2%。

自主品牌第一梯隊全線下滑,其余自主品牌一樣成績慘淡,奇瑞、眾泰、通用五菱均有超過兩位數的下滑。

作為自主品牌少數增長的代表,長城汽車表現一如既往的穩定,5月共銷售新車62559輛,其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別交出43134輛、6217輛、4541輛以及8117輛的銷量成績單。累計銷量方面,今年1-5月,長城汽車銷量突破43萬輛,達430239輛,同比增長5.11%,在愈發殘酷市場的大環境下,表現良好。

可以看出,自主品牌丟掉的份額,正逐漸被合資品牌蠶食。

合資品牌差距凸顯

在車市下滑背景下,合資品牌表現最健康當屬日系車,需要指出的是,5月份的成績中,豐田總銷量高達13.85萬輛,同比增長12.1%,這也是豐田第十五個月實現同比正增長的月份。本田表現亦是如此,5月份在國內的銷量為13.64萬輛,同比增長37.4%。創歷年5月單月終端銷量的最高成績,1-5月的終端銷量總計59.7萬輛,同比也上漲19.1%。

與豐田和本田不同,5月份日產汽車在中國的銷量同比減少4.8%至12.18萬輛,2019年1-5月的累計銷量為58.7萬輛,同比下降0.4%。

需要指出的是,日系代表軒逸和雅閣紛紛奪得了該細分市場的冠軍,反映出,消費者的變化需求。

5月份上汽通用表現同樣優異。不僅實現月銷14.8萬臺的佳績,而且還同比增幅了8%,成為5月銷量最高的車企,力壓一汽大眾和上汽大眾。

當然,市場之中有增長必有下降,南北大眾層面,一汽大眾在5月取得了14.7萬臺的銷量,同比7.5%的下滑,取得車市第二名的成績,上汽大眾僅隨一汽大眾,以月銷147177輛的成績占據車企銷量排行榜第三的位置,和一汽大眾相比,上汽大眾銷量下滑更為明顯,同比下跌了13.3%,表現并不樂觀。

在重重壓力下,法系品牌還未找到有效止損下跌的辦法。神龍汽車5月銷量為8698輛(去年同期為26,167輛),2019年累計銷量為52,899輛,累計同比下滑60.99%。其中東風雷諾5月份銷量為1008輛,同比下滑80%,1-5月份銷量為7398輛,下滑較為嚴重。

此外,韓系車的表現同樣不理想,5月,北京現代銷量為37217輛,同比下降38.4%;1-5月累計銷量為220918輛,同比下降24.6%。而起亞則并未公布具體銷量數據。

豪車市場振幅較小

作為細分市場,豪華車品牌一直是BBA的天下,但是通過5月份的數據顯示,二線豪華品牌則成為最大贏家。

據戴姆勒官方發布的銷量數據顯示,5月份奔馳在中國市場的銷量達到了55589輛,同比下降0.9%;寶馬集團公布數據,5月在中國市場交付了60903輛,同比增長32.8%。其中銷量主力在其X系列車型,X3、X4、X5都表現出不錯的增長態勢;奧迪家族5月銷量同比下滑7.4%,在中國市場僅有47927輛。

另外,最亮眼的是雷克薩斯,在5月份售出了1.7萬輛新車,同比猛漲150%,今年的累計銷量也達到7.6萬輛。而在雷克薩斯所售的車型中,混動車有很大的占比,達到33%,1-5月的總銷量超2.5萬臺。

銷量成績同樣喜人的還有凱迪拉克。凱迪拉克今年5月的銷量為20587輛,同比上升18.9%。今年1~5月,凱迪拉克在華的累計銷量為93382輛,雖然同比小幅下降5%,但目前凱迪拉克的車型銷量較為穩定。

沃爾沃5月在華銷量為12425輛,同比上漲17.4%。1~5月,沃爾沃在華累計銷量為54503輛,同比增長9.5%。

此外,捷豹路虎并未發布具體銷量數據。統計顯示,5月份捷豹路虎在華零售、批售情況均實現超過10%的環比增長,相較同期跌幅收窄。根據乘聯會的相關數據,捷豹路虎 2019年4月在華合計銷量為7049輛,那么以此推算,5月其銷量大概在7754輛左右。

新能源銷量急踩剎車

作為車市的一大亮點,新能源汽車告別了野蠻式增長,逐漸恢復為一個穩定的數量。

5月,新能源汽車產銷量分別完成11.21萬輛和10.44萬輛,同比分別增長16.91%和1.8%。

新能源汽車表現較為亮眼的是比亞迪汽車,5月銷量為22529輛,同比增長75.1%,居國內新能源乘用車企業銷量榜之首。從去年銷量來看,比亞迪汽車、上汽乘用車、北汽新能源等3家企業新能源車型銷量均突破萬輛。但在去年萬輛規模之上繼續保持增長的企業則只有比亞迪汽車。在新能源領域,比亞迪汽車的發展后勁十足。

其他品牌方面,江淮汽車、吉利汽車、長城汽車銷量增長較為明顯。5月,江淮汽車銷售7684輛,同比增長187.9%;吉利汽車銷售6291輛,同比增長74.4%;長城汽車銷售4565輛,同比增長452%。

而造車新勢力層面,威馬汽車銷售2056輛;蔚來汽車銷售1068輛(計入江淮汽車7684輛總量);小鵬汽車銷售2704輛(計入海馬汽車2803輛總量);合眾汽車銷售808輛;云度汽車銷售350輛;新特汽車汽車64輛。從排名來看,小鵬汽車本月銷量實現了對蔚來汽車、威馬汽車的超越。

在最后,國六還有不足半個月就要來臨,從經銷商保守的態度來看,6月天氣雖熱,但車市依舊“寒冷”。


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